現(xiàn)時(shí)大家乘坐飛機(jī)工干，可能都已試過于航機(jī)之中使用互聯(lián)網(wǎng)，不過速度上可能仍停留于3G年代，不過隨著技術(shù)進(jìn)步，在航班之中使用4G LTE亦將能夠?qū)崿F(xiàn)!近日衛(wèi)星通信公司inmarsat與德國電信公司Deutsche Telekom AG、交通運(yùn)用公司Thales Group及電信設(shè)備公司Nokia便正在合作鋪設(shè)全球第一個(gè)能在航空交通上使用的4G LTE網(wǎng)絡(luò)，名為歐洲航空網(wǎng)絡(luò)European Aviation Network 。

　　乘客可以在航機(jī)途中使用頻寬上網(wǎng)，并不受航機(jī)移動而出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接中斷的情況，對于商務(wù)人士是一大好消息。最近他們的實(shí)測，成功實(shí)現(xiàn)了由英國到德國的航班中，通過使用EAN 連接一個(gè)視頻會議。他們未來計(jì)劃在歐洲鋪設(shè)大約300 個(gè)LTE 站點(diǎn)及建立衛(wèi)星設(shè)置等，希望于2017 年中期推出市場。

　　這個(gè)LTE 信號可以分為兩部分，德國電信大約有300 個(gè)地面塔及國際海事衛(wèi)星組織的S 波段(S-band)衛(wèi)星。地面塔固定地在一個(gè)大范圍發(fā)放信號，并以可移動的衛(wèi)星補(bǔ)足不能由地面塔覆蓋的范圍。

　　EAN 與地面LTE 網(wǎng)絡(luò)不同之處包括速度和高度。EAN 的LTE 信號需要追上航班的飛行，會以1,200 公里/小時(shí)的速度高速運(yùn)作。另外，地面塔發(fā)射的信號亦要離地高達(dá)150 公里的巡航高度。因此，EAN 的頻率亦是由Nokia 的LTE 基站和遠(yuǎn)程無線電頭端(RRH)經(jīng)Deutsche Telekom 和Nokia 特別改良出來的，以符合以上的條件。而發(fā)射信號的部分就由Inmarsat 提供特定的基站天線覆蓋整個(gè)天空。

　　他們在飛行試驗(yàn)中測驗(yàn)了機(jī)載設(shè)備及地面網(wǎng)絡(luò)的性能，測試網(wǎng)絡(luò)是否可以成功地連接到位于英國西南部四個(gè)測試位置的地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。結(jié)果顯示，系統(tǒng)能在衛(wèi)星覆蓋的扇區(qū)和地面塔之間成功地切換，并保持穩(wěn)定的連接。

　　雖則技術(shù)的問題是解決了，但安全的問題亦受到關(guān)于，包括EAN 頻率的大量收發(fā)會否影響航機(jī)運(yùn)作，甚至法律上不能在飛機(jī)上使用手機(jī)的問題亦需要時(shí)間解決，要實(shí)際在天空上網(wǎng)還是需要很長時(shí)間。

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